【 ランサー 希少GT エボリューション �\ フルノーマル H17 走行 ナント 1.0万km 1オーナー 屋内保管 】


いつも御覧頂きまことに有り難うございます。本日ご紹介する逸品は≪ランサー GT エボリューション �\≫です。

先日のGSR以来です。

続く時は続くものですね。まさかランエボがまた入ってくるとは!!!!!

おまけに前回同様エボ�\ですぞ〜〜〜〜〜〜

おまけに今回は希少な当時2005年WRCグループNホモロゲーションモデルです。

したがいまして、その走りはいわずもがな!!!!軽快そのもの!!!

これを望まれる方に今更こまかく説明するのははばかられますので先にいきます。

ここからは一部コメントが重なりますが御容赦下さい。

しばらく前になりますが、ランエボ&インプレッサを一生懸命あつめておりました、

その後、台数が比較的多いこともあり、様々な店舗で扱いだし、程度も価格もピンからキリまで、それこそ≪ごちゃごちゃ≫になり、何となく扱いが少なくなってしまいました。

その後、時折気に入ったものがあれば、扱うといった具合で、弊社で扱う数は限られております。

そのような中、先日はインプレッサWRX・STIスペックC・タイプRA‐R H19・0.4万kmが下取り車として入庫いたしました。

皆様から大変なご好評をいただき、関西のお客様に御購入いただきました。

そして、その後またまた下取り車として≪ランサー エボリューション GSR �\≫が入庫したしました。

多数のお問い合わせをいただきましたが、近くのお客様のところへ、残念ながら遠方のお客様はタッチの差で涙を呑んでしましました。

そしてこの度は希少なGT エボリューション �\ フルノーマル H17が入庫したという訳です。

これもナカナカの逸品、探せばすぐ出てくるようなものではございません。

モデル自体が少ないので、そうそう見つかるものではありません。

ましてやフルノーマルで1.0万km!!!!!お判りいただけるでしょう!!!

多くのいじられたランエボの多い中、希少グレード&希少なフルノーマル極上品です。

遅くなりましたがいつものチェックです。

外装について
各パネル共に脱着交換・板金塗装跡なし。

言うことなし!!! とても綺麗な状態を維持しております。

それでは名がすたるとでも思ったのか。弊社鬼のチェックマン。必死に探し始めました。

ややしばらくあって、ニッコリ微笑み

『やっと見つけましたよ。フロントバンパー右下に5mm程度の小キズにタッチアップP跡がありますよ』

と、その勝ち誇った顔????・・・・・訳がわかりません!!!

とても〜〜〜とても通常の視線では判りません。

もっともかがみ込んでじっくり見ればべつですが、説明されてもまず判らないでしょう。

その程度であるとご理解下さい!!!

勿論、下回りに気になるような瑕疵は見あたりません。とても綺麗です。

因みに一拭きしたところ、いたるところピカピカ〜〜〜となりました。

内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共に気になるようなキズ等は見あたりません。

各シート類も綺麗な状態を維持しております。

もっとも、前GSR同様でほぼ一人で御使用しているので、さもありなん!!!

といったところでしょうか!!!

御承知のように、一般的にランエボのバケットシートはエッジ部が傷んだり、ヘッタッテいるものが多く見られます。

先ほど申し上げましたように、このエボ�\も違います。

シッカリ!!!しております。

No Smoking Boxのおさまった灰皿もちろん綺麗です。

当たり前ですが禁煙車です!!!!!

タイヤは綺麗な純正ENKEI 17AWに NEOVA 235/45ZR/17 の8〜9分山が付いております。

いつものコースでチェックです。

Dシートにてポジションセット、やはりこのRECAROのバッケットはシッカリと身体をホールドしてくれます。

御承知のように乗り込むのは多少きついですが、

もっともこのエボ�\を営業車に御使用なさる営業マンはほとんどいらっしゃらないと思いますが????!!!!

ひょっとして、ミツビシの営業マンはこのランエボ�\に乗ってあちらこちらへすっ飛んで廻っているのでしょうか???!!!!

シートベルトをセットし、各部をチェック、メーターパネルが多少見にくく感じるのは私だけか??

ギヤー1速に入れ、スタート、いつものバイパスにてストップ&ゴー、時折アクセルを踏み込みシートバックへの打ち込み???を味わいつつ、

高速へ、やはりターボが効いてのランエボを感じつつ進入路のカーブを加速しつつ、走行車線、ひらりと追い越し車線へ (何か昔の八双飛びですな〜〜〜)

そのまま、ベタ踏みであっという間のなんとやら、後方確認しながらフルブレーキ、ブレンボさんよく頑張ってくれてます。

ステアリング左右にそれなりにしっかりしております。

≪WRX・STIスペックC・タイプRA‐R H19≫と比べると、WRX STI 同様多少一般的かな??といった具合です。

≪WRX・STIスペックC・タイプRA‐R H19≫の場合は乗っていてもっと〜〜〜〜という気にさせられます。

『これでは全く前回GSRのコメントと同じじゃ〜〜〜ないですか!!!手を抜かないで下さい』

と言う声を聞きつつ、奮起一点 GT エボ�\のインプレッションはGSR同様、アクセルを踏み込むとともに〜〜〜〜

その加速はインプレ同様スカイラインGT‐Rは敵ではございません。スカイラインはミラーの後に徐々小さくなっていきます。

☆ただし、スカイラインGT‐Rファンの為にご挨拶・・・・・・各車共にノーマルの場合です!!!!☆

また比較的低回転からトルクがあるので、車体が軽い為もあり、アクセルを踏み込みさえすれば、どの回転域からでも元気よく加速します。

そしてそのまま踏み込んでいるとレッドゾーンまで胸のすくような加速が続きます。

トルク感は最大トルクの3000RPMですが、低回転域からストレスなく天井までつづきます。

GSRと違い5速なので、当たり前ですが各ギヤーのカバーレンジの違いが見られます。扱いやすいです!!!

またWRCホモロゲーションモデルですので、GSRと比べナントナント〜〜〜20kgも軽く、トルクも太く、AYCも付いておりませんので、カーブでアクセルを踏みつつ、弱アンダーで≪すなお≫に曲がっていきます。

いずれにいたしましても、ランエボ �\ はよく出来た車です。さすがに世界中に相変わらずファンが多いのもうなずけます。

オプション&装備について

1 マグネシュウムタービン(標準設定・GSRはオプション)
2 KENWOOD・CDレシーバー
3 フロワーマット

整備記録について 平成17年8月26日 新規登録

平成17年10月19日・・・361km・・・新車1ヵ月無料点検整備
平成20年12月 1日・・・7300km・・・24ヶ月定期点検整備(車検整備)

現在の走行距離・・・10669km

以上が整備記録です。

是非、このようなオーナー様の愛情こもった≪ランサー GT エボリューション �\≫をお探しのお客様の御来店をお待ちしております。

なお、オークション」の評価は AU5AAです。

メンテナンスについてはわが国トップレベルの自社工場において、ベテランメカニックが担当し、創業以来永年心をこめて整備に当たらせていただいております。

今後とも、さまざまなノウハウとリフレシュプランをご用意し、車検整備ほかオリジナルコンディションメインテナンス等にこだわり続けてまいります。

納車に際しましてはメーカー保証(全国対応)の残っている車両ですので、メーカー保証継承(デーラーにて12ヶ月点検整備を実施)します。

なおかつ万全を期するため当社において納車整備を行い納車いたします。

見積り、保証、納車(全国津々浦々)、程度等、様ざまな、どのような些細なこと、また疑問点、質問、価格の相談など遠慮なくお問い合わせ下さい。

お客様が安心し、ご納得いただけるまで誠意をもってお答えさせていただきます。

ご質問については、メールあるいは、電話にてご連絡いただければ、幸いに存じます。

なお納車についてはプロ中のプロ全国にネットワークを持つ新車・中古車のトップ納車実績を誇るメーカー系列最大手キャリヤー会社ゼロ陸送に対応していただいております。