車両番号22816
39.9万円
税抜き価格38万円
 トヨタ セルシオ C仕様 本皮、SR、マルチTV
ボディータイプ ドア数 年式 排気量 走行距離 ボディー色 修復歴 評価点
セダン 4 H8 4000cc 87000km ホワイトパールマイカトーニング(051) 無し US4.5A
ミッション  ハンドル 燃料 リサイクル区分 車検 カタログ燃費 定員 保証
4AT ガソリン 済別  2年付 10・15モード:8.0km/l  保証付
                                              (リサイクル費用 :次回車検時必要)
定期点検記録簿   HIDヘッドライト   バックモニター  
ワンオーナー エアバッグ コーナーセンサー  
フル装備 ABS アルミホイール
 (パワーステアリング) 本革シート 4WD  
 (パワーウインドウ) テレビナビゲーションシステム エアロ
 (ステレオ)  (TV) サンルーフ
 (エアコン)  (ナビゲーション)  ETC  
キーレス CD セキュリティー  
スマートキー   MD   横滑り防止   
販売店のコメント



【 セルシオ C仕様 本革 マルチ サンルーフ H8 8.7万km 2オーナー 屋内保管


いつも御覧頂き誠に有り難うございます。本日御紹介する逸品はセルシオです。

『う〜〜〜〜む??????・・・・逸品でよいかな??

やっぱり 逸品でしょう』

『 めずらしいですね。そのようにお悩みなのは、いかがなさいました?』

『 そうですね。この年式(H8)のセルシオなんて、めずらしくとも、なんともないですからね。

ただし、当時セルシオでは人気ナンバーワングレード、C仕様・本革・マルチ・サンルーフ・ホワイトパールと決まっております。

しかも、このセカンド・オーナー様はセルシオを購入するにあたり、ガレージ様を新築なされました。そんじょそこらの屋根付ガレージではございません。

住宅並みと思しきガレージです!!!・・・チョコッと褒め過ぎかな???

平成10年4月に購入以来、この中で大切に保管しておりました 』


『 へ〜〜〜〜ガレージのことは判ったけれど、それと逸品がどのように関係しているのかい???』


『君〜〜〜けっこう、意外と突っ込むね〜〜〜〜

実は、オーナー様は購入以来、なるべく雨天には使用せず、もし使用した場合には、帰宅後、必ず清掃を心がけていたという。

まこと、見上げた≪セルシオ命≫のオーナー様なのだ 』


『 なるほど〜〜〜なるほど。そのような訳でか???

悩んでいた理由が何となく判るような気がするよ 』


『 御理解頂き、有り難うございました 』

ということで、本日の御紹介はセルシオでございます。それも20系初期モデル!!
!

オーナー様は埼玉の方でいらっしゃいます。やはりセルシオ命のオーナー様です。

セルシオの下取り車として入庫いたしましました。

平成8年12月26日に神奈川県にて、新規登録されました。その後、平成10年3月まで大切に御使用されていたようです。

その間の走行距離は25.063kmでした。

その後、平10年4月に現オーナー様の元へやって参りました。

先程申し上げましたように、現オーナー様はセルシオ命でございます。

ただ〜〜ただ周りを綺麗にしているだけでは納まりません。

徐々にイロイロと手を加え始めました。

まずは、当時定番の車高調KIT取付け、そしてルーフエンドスポイラー、フロント左右フエンダーのルーバー取りつけ、エンブレムのカラー加工

プライバシーガラス(フィルム加工)、エンジンルームのレッドカバー化、と

さながら、ベンツAMG,BMWアルピナ、ごとき思いがあったのでしょうか!!!

そして、平成22年まで、お持ち!!!いただいておりました。

この12年間の走行距離は6.2万kmと年間走行距離にして5200km程度とセルシオのオーナー様としては少ないです。

ただし、この間で最も走行が伸びたのが平成10年から3年間で4.7万kmでした。

乗るだけで楽しかったのでしょうね!!!!

一般的にセルシオ&レクサスLSのオーナー様は走行が延びる傾向がみられます。

やはり、ゴルフ等で出かけるオーナー様が多いのでしょうか!!

そして、何があったのか??このセルシオのオーナー様は平成21年12月まで車検が残っているにもかかわらず、平成21年3月に一時抹消してしまい、

その後、屋内ガレージ様に仕舞い込み、大切に保管され、冬眠に入ってしまいました。

(後日聞いたところ、乗る時間がないのに、税金を払うのは勿体ないとのことでした。)

その後、なにを思ったのか??!!!オーナー様は突然目覚め、弊社のセルシオを

御購入いただき、下取車として入庫したという訳です。

いつものチェックです。

外装について
各パネル共に脱着交換跡なし、とても綺麗なコンデションを維持しております。

ただし、弊社・鬼のチェックマンよく視付けてくれました。
右リヤーフェンダーの補修ペイント跡を!!!プロでもナカナカ判りません。

鬼のチェックマンの得意そうな顔!!!

まあ〜〜〜〜平成8年式ですので、15年近くもたちますと、多少はしょうがないと思いますが、あまり得意げな顔も如何とは思いますが????!!!

いずれにしても、TVオークション・オークネットの検査員&鬼のチェックマンも言っておりました。

≪この年式のセルシオでは、とっても〜〜程度がよろしい≫・・・・と

下回りには、特に気になるような瑕疵は見当たりません。

内装について
各内張り、ドアートリム、インパネ類共に気になるようなキズ等は見当たりません。

アイボリーの本皮シートもとても良い状態を維持しております。

Dシートに多少の使用感が感じられる程度です。

ただし、クリーナーにて拭きましたら、アリャ〜〜〜マア 〜〜〜とっても綺麗になりました!!!

勿論、ウッドのパネル&シフトノブも綺麗です。

ステアリングカバーの上には車高調のモニターが納まっております。

さすがに、ナビについてはこの年代ものでは使いものになりません。

お気に入りのHDDにでもしたら如何でしょうか???

綺麗な灰皿はピカピカしております。

タイヤは綺麗な純正オプションのメッキホイールに、ヨコハマ・デシベル・225/60/16の8〜9部山がセットされております。

いつものコースでチェックです。

例によって、Dシートにてポジションをセットしシートベルトをロック。

各SW類をチェック後、スタート。

いつものバイパスを走行、やはり乗ってみるとトヨタさんが足回りに目覚める前の伝統のトヨタ・クッションが生きてますね!!!心地よいです。年ですかね〜〜〜〜〜

実は先日も遠方より、あるお客様がみえまして言っておりました。

『 今のレクサスのクッションは馴染めないのです 』

『 どうしてなのですか????』

『 とにかく硬いんです。またコツコツするんです 』

『 ところで今までなににお乗りですか???』

『 ずっとトヨタでマークU、クラウン、ブレビス等です 』

『 確かに初期のレクサスの足回りは自分で褒め上げた割にはしなやかさに欠けるきらいはあったようですね。

ただし、永年親しんだ以前のトヨタクッション(日本のスタンダード)これにスッカリ慣れてしまった世代が結構おります。

この世代にとっては、なかなかフンワカ・クッションの味が抜けないし、忘れられないのでしょうね。

この味をこの世代のオーナー様方は乗り心地が良いとおっしゃいます 』

『 しょうがないじゃないかい。とにかく楽なんだもの!!!』

かような、御意見を思い出しつつ、ストップ&ゴーしつつ、高速へ

料金所を過ぎ、カーブを過ぎつつ進入路から走行車線へ、そのまま加速し100km/h程度で走行を続けますと、

やはり、高速道路では、ちょっと、やわらか目です。エアーサスをハードにするとソコソコな感じとなります。

いつものように、ステアリングを左右に、さすがにスポーツカーと比べると車体のフレが大きいですね。当たり前ですがね!!

やはり、高速、一般道ともに、ゆったり走るのが合っているのでしょう。

そうこう言っているうちに御帰還です。


オプション&装備について

1 純正ナビEMV
2 アイボリー本革
3 サンルーフ
4 純正メッキホイール
5 フロワーマット
6 サイドバイザー
7 ルーフエンドSP
8 その他

整備履歴について 平成8年12月26日 新規登録

平成 9年 2月 8日・・・2035km・・・1ヵ月無料点検
平成 9年 6月21日・・・10993km・・・6ヵ月無料点検
平成10年 4月 2日・・・25063km・・・12ヵ月定期点検整備
平成11年11月16日・・・43020km・・・ミッション交換(クレーム整備)
平成11年12月 8日・・・44202km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成13年12月 7日・・・72417km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成15年12月26日・・・77575km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成17年12月26日・・・83826km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成19年12月19日・・・87100km・・・24ヵ月定期点検整備(車検整備)
平成21年 3月25日・・・一時抹消登録・・・以後ガレージにてお休みです。

現在の走行距離・・・87695km

以上のような、オーナー様の愛情のこもったセルシオ・C仕様(本革・マルチ・サンルーフ)です。

なお、オークションの評価点はUS4.5Aでした。

このような、程度の良い20系・初期モデルを探していた、というお客様の御来店をお待ちしております。

ただし、フェンダー、ボンネット、ドアー等一部交換車あるいは修復歴車(事故車)でいいという方はご遠慮下さい。

メンテナンスについて昭和10年創業以来、わが国トップレベルの自社工場(High Tech Labo )において、

ベテランメカニックが担当し、永年心をこめて整備に当たらせていただいております。

今後とも、さまざまなノウハウとリフレシュプランをご用意し、車検整備ほかオリジナルコンディションメインテナンス等にこだわり続けてまいります。

納車に際しましては、整備を御希望(有償)のお客様におきましては、弊社工場(High Tech Labo )にて24ヶ月定期点検整備(車検整備)を実施し、

その後、納車整備を行い納車いたします。その際に消耗品、油脂類、エレメント類、バッテリー等を交換いたします。

見積り、保証、納車(全国津々浦々)、程度等、様ざまな、どのような些細なこと、ま
た疑問点、質問、価格の相談など遠慮なくお問い合わせ下さい。

お客様が安心し、ご納得いただけるまで誠意をもってお答えさせていただきます。

ご質問については、メールあるいは、電話にてご連絡いただければ、幸いに存じます。

なお納車についてはプロ中のプロ全国にネットワークを持つ新車・中古車のトップ納車実績を誇る最大手キャリヤー会社ゼロ陸送に対応していただいております。


ホーム   下取り車トップページ   ページトップ   お問い合わせ
K・STAFF   049−226−2211   埼玉県川越市脇田町23−1